（1）轴承轴向游隙的调整。
轴承的内圈由轴肩展开定位，外圈由两侧的轴承压盖展开预紧，轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力展开调整，考虑到轴承因发热造成游隙减小，轴承的轴向应留出必要的游隙，针对轴承轴向的游隙，国内无相应标准。
实际操作中，轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小，故在安装时，通常以轴承的原始游隙为标准展开调整。
在减速机不盖上盖的情况下，将轴装配安装到位，轴承两侧压盖螺栓紧固到位，之后在轴的一端轴向施以必要的压力。
该轴向力的大小可参考轴在运行中所承受的轴向力，之后采用塞尺测量间隙1与间隙2，测量完成后计算间隙1与间隙2之和，并与轴承测量的原始游隙对比，确保二者的差值在±40μm之内，若不能满足要求，则可以根据加大调整垫片调整，直到满足要求为止。
（2）轴承径向游隙的调整。
轴承的径向游隙对轴承的稳定运行起着非常重要的作用，而针对轴承的径向游隙，GB/T4604-2006已有相应的标准，所以在具体应用时，只需查表可知轴承的径向游隙的上下限。
其具体调整办法：为了方便测量，调整前应拆除轴承两侧压盖，将轴承安装在轴承座，盖上上盖，采用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓，螺栓的预紧力可参考执行标准的相应规定，紧固到位后，采用塞尺展开测量，测量值与查表的标准值进行比对。
以该减速器轴承型号23232CC/W33。根据GB/T4604-2006该轴承径向游隙的最大值为110μm，最小值为75μm。
根据比对结果调整轴承游隙，若调整值小于最小值，则表明轴承的安装游隙太小，应该加大游隙，轴承安装结构图（轴向）如同5所示。
可在轴承箱上、下接合面螺栓孔处放入铜皮展开调整。如果调整值大于最大值，则表明轴承安装游隙过大。
调整的办法如同5轴承安装结构图（轴向）所示。在轴承箱与轴承外圈结合面放入铜皮进行调整，注意放铜皮时不要堵塞轴承的油孔。
以上办法通常需要多次调整，才可以将轴承径向游隙调整到标准范围内。游隙调整满足标准后，重新进行安装。
